LorcaBiciudad ha iniciado una campaña divulgativa para informar a la ciudadanía sobre las principales novedades del Reglamento General de Circulación (RGC), aprobado recientemente y que entra en vigor desde el 1 de octubre. La iniciativa, que comenzó durante el ciclopaseo organizado por la Concejalía de Deportes en el marco de los Juegos Deportivos del Guadalentín, incluye el reparto de folletos, publicaciones en redes sociales y intervenciones en medios de comunicación.
La reforma del RGC introduce cambios significativos para mejorar la convivencia entre los distintos modos de transporte, reforzando la protección del espacio peatonal, reconociendo un posicionamiento más seguro de la bicicleta en la calzada y ampliando sus posibilidades de uso en entornos urbanos. Algunas de estas medidas requerirán desarrollo mediante regulación o señalización municipal, según explicó LorcaBiciudad en su nota de prensa.
El folleto editado por LorcaBiciudad con fondos propios, en formato A4 plegado, resume las principales novedades del nuevo RGC. La publicación incluye fotografías realizadas en Lorca que recrean situaciones de convivencia entre bicicletas y el resto del tráfico, señalando visualmente los cambios que afectan tanto a ciclistas como a conductores. Los folletos se distribuyeron durante el ciclopaseo del pasado domingo y continuarán su reparto en calles, redes sociales y medios de comunicación.
Entre las principales novedades destacan:
– Posición de las bicicletas en vías urbanas: Los vehículos motorizados deberán mantener una distancia mínima de cinco metros respecto a las bicicletas que les precedan. Los ciclistas podrán circular por el centro del carril cuando sea conveniente para su seguridad y rebasar vehículos a motor por la derecha o izquierda si las circunstancias lo permiten.
– Circulación en carreteras interurbanas: Las bicicletas deberán circular por la derecha y el arcén, ocupando solo la parte imprescindible de la calzada. En grupo, podrán hacerlo de dos en dos. Los vehículos a motor deberán cambiar completamente de carril para adelantar a una bicicleta si hay más de un carril por sentido y reducir su velocidad en al menos 20 km/h antes del adelantamiento.
– Calles de doble dirección ciclista: Los ayuntamientos podrán autorizar la circulación de bicicletas en ambos sentidos en calles de sentido único limitadas a 30 km/h o menos, una práctica habitual en otros países europeos. Esta medida mejora la seguridad vial y reduce la congestión en grandes arterias urbanas.
Otra cuestión clave es la confusión sobre el uso del casco: Aunque la regulación no ha cambiado en este aspecto, se desmiente la creencia errónea de que el casco es obligatorio en todas las vías. El casco sigue siendo voluntario para mayores de 16 años en vías urbanas y obligatorio para todas las edades en vías interurbanas. La única novedad es la desaparición de tres excepciones a la obligación de usar casco en carretera.
Además, la reforma aclara que las bicicletas no podrán circular por aceras, salvo que los menores de 12 años lo hagan acompañados de un adulto a pie, según lo establezca la autoridad municipal. Sin embargo, en otras zonas peatonales como alamedas, bulevares o parques, las bicicletas podrán circular si no existe señalización específica que lo prohíba, siempre respetando la prioridad de los peatones.
LorcaBiciudad ha destacado que estas novedades coinciden con sus peticiones en favor de peatones y bicicletas, como el doble sentido ciclista, pero se opone a medidas como los semáforos intermitentes. Para más información, se puede consultar el BOE (https://drive.google.com/file/d/1XFfdv5kcIf5IrrXOUCsatvM5M5IU-zoe/view) y la postura de LorcaBiciudad en su web (https://www.lorcabiciudad.es/el-nuevo-reglamento-general-de-circulacion-2026-coincidente-con-las-peticiones-de-lorcabiciudad-en-favor-de-peatones-y-bicicletas-si-al-doble-sentido-ciclista-no-a-los-semaforos-intermitentes/).
